2010年2月12日上午在物流部辦公室前車輛停車維修場(chǎng)地發(fā)生一起鏟車火災(zāi)事故，現(xiàn)將具體情況報(bào)告如下：

　　一、事故經(jīng)過

　　2月12日上午9點(diǎn)50分鏟車司機(jī)馬桂平因自己所駕駛的2號(hào)鏟車座椅開焊讓機(jī)修車間機(jī)修工張波濤要求為其焊接座椅。張波濤從10點(diǎn)開始焊接到10點(diǎn)5分焊完，在焊接過程中鏟車司機(jī)去車站拿鑰匙，整個(gè)焊接工作由張波濤完成，焊接工作完成后，收拾好工具在物流部車隊(duì)休息室等了大約七、八分鐘后回到備煤，去備煤前鏟車司機(jī)馬桂平還未從車站回來，走時(shí)也未發(fā)現(xiàn)冒煙著火現(xiàn)象，大約過了四、五分鐘鏟車司機(jī)馬桂平從車站回來后已發(fā)現(xiàn)鏟車著火，然后通知備煤機(jī)修工張波濤，張波濤從備煤處提上滅火器，機(jī)修班長王本田等從倉庫提來滅火器將火撲滅，然后用水桶從附近提水將余火熄滅。整個(gè)撲救過程使用滅火器6個(gè)，造成鏟車方向盤、全車線路、三根柴油管、兩塊玻璃等燒壞，初步估計(jì)經(jīng)濟(jì)損失一千余元。

　　二、事故原因

　　1、機(jī)修工張波濤焊接鏟車座墊時(shí)未將座墊周圍可燃清理干凈和可靠隔絕，焊接后又未嚴(yán)格檢查和清理火種，是造成本次事故的主要原因；

　　2、鏟車司機(jī)馬桂平在自己車輛維修過程中和維修后均不在維修現(xiàn)場(chǎng)是造成本次事故的次要原因；

　　3、機(jī)修車間、物流部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)動(dòng)火作業(yè)管理要求不嚴(yán)是發(fā)生本次事故的另一方面的原因。